Yamaha Suzuki Tohatsu 수은 선외 엔진용 연료 필터 UF-10K

연료 필터 UF-10K

연료 필터 분류

1. 디젤 필터
디젤 필터의 구조는 오일 필터와 거의 동일하며 교체형과 회전형의 두 가지 유형이 있습니다.그러나 작동 압력 및 오일 온도 저항 요구 사항은 오일 필터보다 훨씬 낮고 여과 효율 요구 사항은 오일 필터보다 훨씬 높습니다.디젤 필터의 필터 요소는 주로 여과지를 사용하며 일부는 펠트 또는 폴리머 재료를 사용하기도 합니다.

디젤 필터는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
(1), 디젤 수분 분리기
디젤 물 분리기의 중요한 기능은 디젤 오일의 물을 분리하는 것입니다.물의 존재는 디젤 연료 공급 시스템에 극도로 해롭고 부식, 마모, 막힘 및 디젤의 연소 과정을 악화시킵니다.국가 수준 III 이상의 배기 가스를 배출하는 엔진은 수분 분리에 대한 요구 사항이 더 높고 고성능 필터 매체를 사용해야 합니다.

(2), 디젤 미세 필터
디젤 미세 필터는 디젤의 미세 입자를 필터링하는 데 사용됩니다.국가 3 이상의 배출을 가진 디젤 엔진은 주로 3-5 미크론 입자상 물질의 여과 효율을 목표로 합니다.
2. 가솔린 필터
가솔린 필터는 기화기 유형과 EFI 유형으로 구분됩니다.기화기를 사용하는 가솔린 엔진의 경우 가솔린 필터가 연료 펌프의 흡기 측에 위치하고 작동 압력이 더 낮습니다.나일론 케이스가 일반적으로 사용됩니다.가솔린 필터는 연료 전달 펌프의 출구 쪽에 위치하며 일반적으로 금속 케이스와 함께 작동 압력이 높습니다.가솔린 필터의 필터 요소는 주로 여과지를 사용하며 일부는 나일론 천과 폴리머 재료를 사용하기도 합니다.

가솔린 엔진의 연소 방식이 디젤 엔진과 다르기 때문에 전반적인 요구 사항이 디젤 필터만큼 가혹하지 않아 가격이 저렴합니다.
3. 천연가스 필터
천연 가스 필터는 야금, 화학 산업, 석유, 제지, 의약, 식품, 광업, 전기, 도시 및 가정과 같은 가스 분야에서 널리 사용됩니다.가스 필터는 이송 매체 파이프라인에서 없어서는 안될 장치입니다.그것은 일반적으로 압력 감소 밸브, 압력 릴리프 밸브, 위치 결정 밸브 또는 기타 장비의 입구 끝에 설치되어 매체의 불순물을 제거하고 밸브 및 장비의 정상적인 작동을 보호합니다.사용, 장비 유지 보수 비용을 줄입니다.

연료 필터 작동 방식

연료 필터는 연료 펌프와 스로틀 바디 입구 사이의 라인에 직렬로 연결됩니다.연료 필터의 기능은 연료에 포함된 산화철 및 먼지와 같은 고체 불순물을 제거하고 연료 시스템(특히 연료 분사 장치)이 막히는 것을 방지하는 것입니다.기계적 마모를 줄이고 안정적인 엔진 작동을 보장하며 신뢰성을 향상시킵니다.오일 버너의 구조는 알루미늄 케이스와 내부 스테인리스 스틸 브래킷으로 구성됩니다.홀더에는 국화 모양의 고효율 여과지가 장착되어 흐름 면적을 증가시킵니다.EFI 필터는 기화기 필터와 함께 사용할 수 없습니다.

EFI 필터는 종종 200-300KPA의 연료 압력을 견디기 때문에 필터의 압축 강도는 일반적으로 500KPA 이상에 도달해야 하며 기화기 필터는 이러한 고압에 도달할 필요가 없습니다.

연료 필터 동작
연료 필터의 기능은 연료에 포함된 산화철 및 먼지와 같은 고체 불순물을 제거하고 연료 시스템(특히 연료 분사 장치)이 막히는 것을 방지하는 것입니다.기계적 마모를 줄이고 안정적인 엔진 작동을 보장하며 신뢰성을 향상시킵니다.

연료 필터를 교체하는 이유
우리 모두가 알다시피 휘발유는 원유에서 복잡한 과정을 거쳐 정제된 다음 전용 라인을 통해 여러 주유소로 운송되고 최종적으로 소유자의 연료 탱크로 운송됩니다.이 과정에서 휘발유의 불순물은 필연적으로 연료 탱크로 들어가게 되며, 또한 사용 시간이 길어질수록 불순물도 함께 증가하게 됩니다.그 결과 연료를 여과하는 데 사용되는 필터가 더러워지고 찌꺼기가 가득 차게 됩니다.이것이 계속되면 필터링 효과가 크게 감소합니다.

따라서 킬로미터 수에 도달하면 교체하는 것이 좋습니다.교체하지 않거나 지연되면 자동차의 성능에 확실히 영향을 미치고 오일 흐름이 좋지 않고 연료가 부족하게 되어 결국 만성적인 엔진 손상 또는 엔진 오버홀로 이어집니다..

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