트럭 오일 필터 5801628021 엔진 부품 연료 필터이베코

오일 필터 소개

오일 필터는 엔진 윤활 시스템에 있습니다.업스트림은 오일 펌프이고 다운스트림은 윤활이 필요한 엔진의 다양한 부품입니다.그 기능은 오일 팬에서 오일의 유해한 불순물을 걸러내고 크랭크 샤프트, 커넥팅 로드, 캠 샤프트, 과급기, 피스톤 링 및 기타 움직이는 쌍에 깨끗한 오일을 공급하여 윤활, 냉각 및 청소의 역할을 하는 것입니다.이러한 구성 요소의 수명을 연장하십시오.

유형

원심 오일 필터에는 샤프트에 슬리브가 있는 로터가 있으며 분사 방향이 반대인 두 개의 노즐이 있습니다.오일이 로터에 들어가 노즐에서 나오면 로터가 빠르게 회전하여 로터 본체의 오일을 청소합니다.오일의 불순물은 원심력으로 로터의 내벽에 던지고 노즐에서 나온 오일은 오일 팬으로 다시 흐릅니다.원심 오일 필터는 안정적인 성능이 특징이며 교체할 필터 요소가 없으며 로터를 정기적으로 분해하는 한 로터 벽에 쌓인 먼지를 청소하고 재사용할 수 있습니다.그 수명은 엔진의 수명과 같을 수 있습니다.단점은 복잡한 구조, 높은 가격, 무거운 무게 등이며 사용자에 대한 높은 기술 요구 사항이 있습니다.

위에서 언급한 바와 같이 교체형, 스핀온형, 분할 원심분리형 등과 같은 전체 흐름 오일 필터는 시스템에 유입되는 모든 오일을 걸러냅니다.분할 흐름 필터는 오일 펌프에서 공급되는 오일의 5%-10%만 걸러냅니다.분할 흐름 오일 필터는 일반적으로 전체 흐름과 함께 사용되는 미세 필터입니다.대부분의 저출력 엔진은 전체 흐름 필터만 사용하고 더 높은 출력의 디젤 엔진은 대부분 전체 흐름 및 분할 흐름 필터 장치를 사용합니다.

결점

두 가지 큰 단점이 있는데 신제품이 단점을 보완하기 때문에 신제품의 강력한 마그네틱 오일 필터를 사용해야 합니다.

단점 1: 기름에 있는 불순물의 60%가 걸러지고 여과 효율이 낮습니다.

기존 오일 필터가 종이 필터 구멍 하나에 의존하여 오일의 유해한 불순물을 차단하고 걸러내기 때문입니다.여과지의 기공이 작을수록 여과 효과는 좋지만 오일 통과 능력은 나쁩니다.동일한 여과지가 입자의 불순물을 걸러낼 수 있을 뿐만 아니라 엔진에 공급되는 오일을 충분히 만들어 구멍을 통과할 수 있다는 모순을 해결하기 위해.내연 기관 산업 협회의 필터 분과에 따르면 시중에 나와 있는 오일 필터는 오일의 불순물을 60%만 걸러내도록 설계할 수 있습니다.수천 번의 실험 끝에 얻은 필터링 값입니다.실제 사용 시에는 종이 필터 엘리먼트로 효과적으로 걸러낼 수 없는 유해 불순물이 40% 남아 있습니다.이 40%의 불순물 중 강자성 불순물은 비교적 작고 단단하여 대부분이 강자성 불순물로 엔진에 손상을 주기도 한다..

단점 2: 특수 조건에서는 여과 효율이 0입니다.

종이 필터 요소의 바닥에 바이패스 밸브가 있는데, 이는 오일 점도가 높은 엔진이 냉간 시동되거나 종이 필터 요소가 부분적으로 또는 완전히 차단되었습니다.오일 흐름 채널.오일 펌프의 압력으로 오일이 바이패스 밸브를 열면 바이패스 밸브를 통해 엔진으로 다시 순환하는 오일이 종이 필터 요소에 의해 여과되지 않을 뿐만 아니라 종이 필터 요소에 의해 걸러졌습니다.바이패스 밸브를 통해 다시 엔진으로 흘러들어가 엔진에 중단 없는 2차 마모를 가져옵니다.위의 두 가지 결점으로부터, 종이 필터 엘리먼트의 미세 기공보다 크거나 작은 불순물의 여과 효과는 달성될 수 없고, 종이 필터 엘리먼트의 미세 기공과 동일하고 내부에 매립된 불순물만이 달성될 수 있음을 알 수 있다 종이 필터 요소의 미세 기공은 여과될 수 있습니다.따라서 여과 효율이 매우 낮습니다.

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