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압축 공기연료 수분 분리기압축공기의 응축수분과 기름을 분리하여 초기에 압축공기를 정화할 수 있도록 합니다.일반적인 사용 압력은 0.1Mpa-2.5Mpa입니다.
압축 공기 연료 수분 분리기의 작동 원리:
압축 공기가 연료-물 분리기에 들어가면 흐름 방향과 속도가 급격히 변하고 관성에 의존하여 압축 공기보다 밀도가 큰 오일 방울과 물방울을 분리합니다.일반적인 것들은 충격 연료-물 분리기와 환형 회전식 연료-물 분리기이다.압축 공기가 입구에서 유수 분리기의 하우징으로 들어간 후 공기 흐름은 먼저 배플에 의해 차단되고 다시 아래쪽으로 접힌 다음 위쪽으로 상승하여 원형 회전을 생성합니다.이러한 방식으로 물방울과 기름 방울은 원심력과 관성력의 작용으로 공기에서 분리되어 껍질의 바닥에 침전됩니다.

또 다른 연료-물 분리 시스템은 내부에 스테인레스 스틸 와이어 메쉬를 사용하여 패킹을 합치고 쉘은 강철 용접 탱크 구조로 만들어집니다.일반적인 작동 압력은 0.1Mpa-2.5Mpa입니다.원리는 사이클론과 스테인레스 스틸 와이어 메쉬의 유기적 조합을 사용하여 미스트를 잡는 동시에 직접 차단, 관성 충돌, 브라운 확산 및 응축 메커니즘을 채택하여 압축 된 먼지, 물 및 오일 미스트를 효과적으로 제거 할 수 있습니다. 공기를 제거하고 물과 기름을 제거하십시오.다양한 작업 조건에 적합한 대량.
기름과 물을 포함하는 압축 공기가 연료 - 물 분리기에 들어갈 때 중력의 작용에 따라 큰 방울이 연료 - 물 분리기의 바닥으로 떨어지고 안개가 자욱한 작은 방울이 스크린에 포착되어 큰 방울로 응축됩니다. 연료-물 분리기.장치의 바닥입니다.이렇게 혼입된 액체가 분리되어 분리된 액체가 하부로 유입되어 수동으로 밸브를 열거나 하부에 에어드레인 밸브를 설치하여 본체 밖으로 배출합니다.
배
선박의 각종 연료유, 초고밀도 잔류유, 산화철, 계면활성제 등의 에멀젼 혼합물을 함유한 빌지수를 효과적으로 처리할 수 있는 선박용 연료수 분리기입니다.
자동차

National Three Standards에 따라 고압 커먼 레일 엔진을 사용하는 모델도 디젤 품질에 대한 더 높은 요구 사항이 있습니다.고압 연료 인젝터는 연료 분사 압력, 연료 분사 시간 및 연료 분사량을 정확하게 제어해야 하므로 보다 정교한 제작이 필요합니다.디젤 연료에 깨끗하게 여과되지 않은 물이나 불순물이 있으면 연료 인젝터가 고착될 때까지 플런저와 연료 인젝터의 일부까지도 마모됩니다.연료 인젝터가 손상되면 엔진의 가속이 불안정하거나 약해지거나 검은 연기 및 기타 오작동이 발생하여 차량의 정상적인 작동에 영향을 줍니다.
다단계 필터 시스템의 첫 번째 단계인 1차 연료 필터는 큰 입자의 불순물과 수분을 걸러내는 기능을 합니다.
엔진이 깨끗하고 좋은 디젤을 마실 수 있도록 하기 위해 표준에 맞지 않는 오일에 대해 "2차 처리"를 수행하는 유일한 방법은 유수 분리기 세트를 설치하는 것입니다.

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